E dopo aver visto Denver SCO-65210, non potevamo far mancare all’appello la sua versione rivisitata ed aggiornata.
Andremo a parlare infatti del suo successore, Denver SCO-65220, un monopattino molto simile al modello precedente, ma con alcune correzioni su difetti e mancanze, per renderlo quanto più completo possibile.
Andremo quindi a descrivere caratteristiche e funzionalità  di Denver SCO-65220, confrontandolo anche con il modello dell’anno precedente.
Andiamo a vedere cosa è cambiato, ma soprattutto se questa rivisitazione dello SCO-65210 fa al caso tuo.
Prima di partire facciamo un rapido riepilogo di tutte le caratteristiche più importanti.
Marca | Denver |
Peso | 9,76 kg |
Dimensioni | 114,5 x 33 x 22,5 cm |
Velocità Max | 20 Km/h |
Potenza Watt | 300 Watt |
Pile | Ioni di Litio |
Tempo di carica | 3 ore |
Autonomia | 12 Km |
Accessori | Si |
Illuminazione | Fari a Led (3) |
Prezzo | 225,70 EUR |
Ritroviamo le stesse caratteristiche del modello precedente per velocità e motore, il che non è affatto una nota negativa.
Le prestazioni di questo monopattino erano sorprendenti nella scorsa generazione esattamente come lo sono ora.
Abbiamo quindi un picco di velocità massimo di 20 km/h, che abbiamo avuto modo di dire più volte quanto sia ottimale per un monopattino ultraleggero come Denver SCO-65220.
Ricordiamo, come sempre, che il limite massimo di velocità sul suolo pubblico è di 25 km/h, quindi non avrete alcun tipo di problema con Denver SCO-65220, così come per la maggior parte dei monopattini recensiti dalla nostra redazione.
Per chi non lo sapesse, non perdiamo mai l’occasione per ricordare che nelle ZTL ed aree pedonali i monopattini elettrici possono circolare liberamente rispettando un limite di velocità ridotto di 6 km/h.
La velocità di questo monopattino elettrico farà sicuramente storcere il muso a qualcuno, dato che sono in molti, tra i nostri lettori e anche tra il nostro staff che preferiscono sempre andare al massimo della velocità .
Tuttavia val la pena di ricordare anche in questo specifico frangente che i monopattini Denver basano la loro popolarità sulla portabilità e non sulle prestazioni al massimo.
E che quindi il compromesso è più che giustificato.
Ci sarà poi un altro compromesso che riteniamo essere molto più limitante e del quale parleremo più avanti con maggiore dovizia di particolari.
Il motore sembra essere lo stesso dello scorso anno, che era già il top che si poteva chiedere su un monopattino così compatto.
Quindi abbiamo la stessa grande agilità , e le stesse prestazioni.
Ripetendo i test, anche in pendenza non sembra esser cambiato, riuscendo a risalire tranquillamente pendenze fino al 10%.
Fortunatamente Denver sembra applicare questa funzionalità su tutti i monopattini della sua linea, permettendoci di controllare al meglio il monopattino in ogni situazione, con 3 diverse modalità di velocità :
Parliamo delle stesse tre modalità che Denver ripropone su ciascuno dei suoi monopattini, modalità che oggi non possiamo che ritenere il minimo indispensabile per un monopattino che non sia estremamente di base.
Niente di eclatante, ma sicuramente una funzionalità benvenuta.
Con Denver SCO-65220 avrai sicuramente il massimo della portabilità , ma sappiamo benissimo che si andrà a rinunciare a buone autonomie.
Quella di Denver SCO-65220 è un’autonomia che quindi non può essere definita ottima, ma è sufficiente se non avrai da percorrere grandissime distanze.
È infatti da valutare bene la scelta di un monopattino elettrico con 12 km di autonomia massima raggiungibile, soprattutto se abiti fuori città e lontano dai mezzi di trasporto.
Se altrimenti hai la possibilità di caricare Denver SCO-65220 in un luogo che raggiungi abitualmente, il discorso cambia, anche perché, come vedremo, i tempi di ricarica sono davvero ottimi.
Questo è comunque il secondo grande compromesso che avevamo segnalato in apertura e che riteniamo essere sicuramente più limitante, perché nonostante i tempi di ricarica bassi, sicuramente benvenuti, avere solo 12 km di “gas” in batteria non sarà entusiasmante per molti.
Motivo di ampia riflessione per chiunque voglia acquistare questo specifico monopattino.
Abbiamo testato Denver SCO-65220 su diversi terreni, escludendo a priori sterrati ed altre tipologie di percorsi discontinui, dove Denver SCO-65220 non potrà mai, ed in nessun modo, circolare in sicurezza.
Tuttavia sulla terra battuta e sui prati più lineari e curati, si è comportato inaspettatamente bene, con tutte le vibrazioni del caso ovviamente, ma ce l’ha fatta.
Un po’ peggio sul brecciolino, dove l’esperienza di guida non è stata sicuramente delle migliori, ma anche qui, in un modo o nell’altro se la cava.
Ovviamente in città dimostra il massimo delle sue abilità su qualsiasi pavimentazione, anche lastricati antichi ed altri pavé meno regolari.
Nemici giurati, anche di Denver SCO-65220, sono sicuramente i sampietrini, dove le vibrazioni sono ovviamente una scocciatura non indifferente, ma si attraversano anche quelli.
Ad addolcire lievemente la corsa troviamo infatti un piccolo ammortizzatore sulla ruota anteriore che, anche se di poco, aumenta il comfort alla guida.
No, questo non è assolutamente un monopattino che possiamo considerare come ideale per lo sterrato e soprattutto per il fuoristrada. Ma non erano queste le velleità con il quale è nato.
Quindi, poco male.
Sembra non essere cambiato tutto il telaio, e di conseguenza troviamo lo stesso sistema di piegatura che ci è piaciuto molto nella sua precedente versione.
Per chi non avesse letto la recensione sul Denver SCO-65210 (che puoi trovare sul nostro sito), ricordiamo che il sistema è davvero ben realizzato, rapido, sicuro ed intuitivo.
Un punto a favore di una serie di monopattini e di un brand che fanno dell’estrema portabilità il loro punto di forza.
Portabilità che anche in questo caso sarà confermata dal peso, semplicemente eccezionale.
Troviamo, per quanto riguarda il peso, un monopattino leggerissimo, con un peso totale di 9,76 kg, rimanendo uno dei pochi monopattini ad offrire tali prestazioni sotto la soglia dei 10 kg.
Le dimensioni restano invariate, ma d’altronde non si poteva quasi far di meglio:
Rimane dunque un monopattino tra i migliori in assoluto per portabilità e praticità , di quelli che davvero fanno difficoltà a trovare dei validi concorrenti in materia.
Sì, per portabilità e dimensioni siamo davvero al top, nonostante SCO-65220 sia un monopattino che viaggia su prezzi molto più bassi dei top gamma.
Esattamente come tutti i monopattini omologati per la circolazione in strada, anche Denver SCO-65220 non è un monopattino adatto ai bambini.
L’età minima del conducente deve essere di 14 anni, e si ha l’obbligo del casco fino a 18 anni.
Inutile dire quanto l’utilizzo di tutte le dovute protezioni sia sempre raccomandato, soprattutto se non vi siete mai messi alla guida di un monopattino elettrico.
Il peso massimo trasportabile raccomandato dal produttore è di 100 kg, la massima cifra che monopattini come Denver SCO-65220 possono offrire.
Tuttavia, (e questa raccomandazione vale per questo come per la maggior parte dei monopattini) aumentando il peso trasportato si riducono sensibilmente le prestazioni in termini di velocità ed autonomia, tranne per alcuni casi particolari.
Il consiglio è quindi quello di scegliere un monopattino che abbia una portata massima di almeno 20 kg sopra il peso effettivo del conducente al quale è destinato, per ottenere tutte le prestazioni promesse dal produttore.
Sì, sopra gli 80 kg fa un po’ fatica. Ma i monopattini ultra-leggeri sicuramente non possono essere il riferimento per chi, tra di noi, è più pesante.
Il design è sempre lo stesso del Denver SCO-65210.
Chi lo conosce già , avrà notato nell’immagine l’aggiunta di diversi accessori, di cui parleremo a brevissimo, ma per il resto è sempre sottile ed essenziale in ogni sua caratteristica.
Il pacco batterie ed il motore li ritroviamo nuovamente nella parte anteriore, ma allora cosa è cambiato?
Andiamo ad osservarlo nei dettagli.
I freni rimangono gli stessi, ed obiettivamente non avevano bisogno di essere cambiati.
Quindi ritroviamo un freno elettronico che agisce sulla ruota anteriore, molto prestante e reattivo, quanto sensibile alla pressione applicata sulla leva che lo aziona.
Per utilizzarlo nel migliore dei modi, senza sbilanciare eccessivamente il peso sulla zona anteriore, è infatti vivamente consigliato l’utilizzo del freno a pedale posteriore, azionabile facendo pressione sul parafanghi posteriore.
Sarà necessario fare un po’ di pratica per acquisire una competa padronanza del veicolo, ma una volta raggiunto il giusto livello di abilità il controllo che si ha su Denver SCO-65220 è davvero ottimale.
Il doppio freno rimane un’altra delle caratteristiche che riteniamo essere tra i fiori all’occhiello della serie Denver.
Fortunatamente è stato confermato anche su 65220.
Le piccole ruote da 6,5 pollici riconfermano quanto abbiamo detto sulle ruote del Denver SCO-65210.
Una tipologia di pneumatico che non offre sicuramente il massimo del comfort sui terreni irregolari, ma permette di avere buone prestazioni, di risparmiare notevolmente sul peso e di non aver alcun tipo di di problemi che darebbero delle ruote ad aria.
Non sarà mai necessario controllare la pressione delle ruote ed è impossibile forare una ruota, perché non hanno una camera d’aria, ma sono invece realizzati in gomma anche internamente.
Meno ammortizzanti, ma più sicuri e comodi in città . Che è poi l’habitat naturale di questo monopattino.
Un notevole miglioramento lo abbiamo invece con le luci, che permettono finalmente di aver un buon livello di illuminazione anche nelle strade più buie.
Troviamo infatti ben due fanali anteriori, uno integrato sul telaio ed uno estraibile.
Usati insieme, il livello di illuminazione è decisamente migliorato e si può dire finalmente di vedere chiaramente il fondo stradale.
Per la zona posteriore troviamo invece un singolo fanale posteriore di colore rosso, decisamente grande se rapportato al monopattino.
Per quanto la luce che emette sia perfettamente visibile dai mezzi in avvicinamento, lo abbiamo trovato eccessivamente grande e posizionato un po’ troppo in basso.
No abbiamo avuto modo di confermare quanto stiamo per dire, ma ci è sembrato davvero molto esposto ad un potenziale urto causato da un’irregolarità del terreno.
Ad ogni modo potrà essere sempre sostituito nel caso di un’ipotetica rottura.
Sia sul fronte che sul retro troviamo due catarifrangenti in plastica, uno bianco anteriore, ed uno bianco posteriore, per essere maggiormente visibili dai mezzi in avvicinamento.
L’illuminazione è quindi approvata, migliorabile la posizione del fanale posteriore, ma se si guida con prudenza non si dovrebbero verificare problemi di alcun tipo.
Ci siamo sempre lamentati dei sistemi di illuminazione di Denver e questa volta dobbiamo concedere più dell’onore delle armi.
Perché questo è il sistema che riteniamo debbano integrare il grosso dei monopattini.
Oltre all’ottimo cavalletto metallico, che abbiamo già avuto modo di dire quanto sia qualitativamente adeguato, troviamo un altro accessorio.
Posizionato circa al centro del manubrio troviamo un comodo campanello, dettaglio che non era presente nella variante precedente al nuovissimo Denver SCO-65220.
I tempi di ricarica rimangono invariati, così come il pacco batterie.
Quindi ritroviamo ottimi tempi di ricarica, che permettono davvero una grande libertà e dinamicità negli spostamenti da un luogo all’altro.
Con meno di 3 ore necessarie per completare un ciclo di ricarica da 0 a 100%, potrai caricarlo un po’ ovunque, ripartendo sempre al massimo della carica.
Il pacco di batterie è sempre composto da 14 pile agli ioni di litio, e con una capacità totale di 4 Ah.
Questa tipologia di batterie sono testate per resistere ad un minimo di 500-1000 cicli di ricarica e sono sempre reperibili a buon mercato, essendo le pile ricaricabili più diffuse al mondo.
Il piccolo display LCD che troviamo in prossimità dell’acceleratore avrà tutte le funzioni di un monitor di bordo.
Da qui potrai sempre visualizzare in un batter d’occhio:
Il display non è sicuramente dei migliori, ma abbastanza grande da riuscire a controllare velocemente tutti i parametri sopraelencati.
Denver SCO-65220 ha forse già troppi di accessori, ma ci sono alcune cose che possiamo sicuramente suggerirti per migliorare l’esperienza di guida e di trasporto:
Come tutti i migliori prodotti acquistabili legalmente in Europa, anche Denver SCO-65220 è stato sottoposto ad i controlli necessari all’acquisizione del marchio CE.
È infatti garantita la sicurezza in qualità di veicolo, ma soprattutto l’assenza di sostanze che possono nuocere alla nostra salute.
Denver SCO-65220 conserva tutte le grandi qualità del suo predecessore, includendo accessori che vanno ora a completare alcune mancanze.
E se ci era piaciuta la versione precedente, questa non poteva certamente deludere le aspettative:
Siamo sempre molto critici, perché puntiamo ad offrire ai nostri lettori davvero uno spazio su internet unico nel suo genere, uno spazio dove potranno leggere recensioni veritiere e con un occhio di riguardo per ogni aspetto.
Denver SCO-65220 ci ha stupito, perché supera alcuni problemi tipici di questo produttore, come lo scarso impianto illuminante.
Permangono però dei problemi che sono poi frutto delle scelte progettuali, tutte tese al massimo della portabilità :
Tuttavia va riconosciuto, ora che ci avviciniamo alla chiusura, il miglioramento netto di alcune specifiche, almeno rispetto ai precedenti modelli.
SCO-65220 è sicuramente uno dei monopattini migliori del produttore Denver.
Con Denver SCO-65220 siamo davanti ad un miglioramento di un prodotto già validissimo, che era il Denver SCO-65210.
Abbiamo quindi un campanello e delle luci aggiuntive, che ci permetteranno di viaggiare con maggior sicurezza a qualsiasi ora della notte.
Per il resto è praticamente lo stesso monopattino della grande portabilità , ma con la piccola autonomia che era Denver SCO-65210.
Con Denver SCO-65220, questa volta Denver vuole proporci un monopattino ultra-compatto, ma che non rinuncia agli accessori principali, riuscendo a contenere il peso.